(4)能效電廠。能效電廠(EPP)是一種"虛擬電廠"，指通過把各種節(jié)電項(xiàng)目、合理用電項(xiàng)目打包，實(shí)施一攬子的節(jié)電改造工程，從而使所有項(xiàng)目累計(jì)實(shí)現(xiàn)的節(jié)電量達(dá)到與新建或擴(kuò)建實(shí)質(zhì)電廠相同的效應(yīng)。
33、如何進(jìn)行遠(yuǎn)程能效檢測與能效診斷?
答：所謂能效檢測與能效診斷，是指通過專業(yè)檢測儀器對耗能設(shè)備(包括照明設(shè)備、電機(jī)、風(fēng)機(jī)、水泵、空氣壓縮機(jī)等)進(jìn)行能源利用效率檢測與診斷，提供真實(shí)可信的檢測報(bào)告，從而指導(dǎo)用戶進(jìn)行合理用電。隨著用電信息采集系統(tǒng)的建設(shè)，對于重點(diǎn)耗能用戶，可以遠(yuǎn)程采集和實(shí)時(shí)隘測主要用電設(shè)備的用電數(shù)據(jù)，并將采集數(shù)據(jù)與設(shè)定閾值或同類用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，從而分析用戶能耗情況，并根據(jù)需要對用戶用電進(jìn)行指導(dǎo)。通過能效檢測與能效診斷，可以對用戶節(jié)能提出建議，為能效管理實(shí)施效果提供驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)能效市場潛力分析、用戶能效管理項(xiàng)目在線預(yù)評估及能效信息發(fā)布與交流等。
34、雙向互動服務(wù)的內(nèi)容和渠道主要包括哪些?
答：雙向互動服務(wù)的內(nèi)容主要包括：
(1)信息提供。根據(jù)客戶對信息查詢的定制要求向用戶提供用電狀況、繳費(fèi)結(jié)算、電費(fèi)票據(jù)、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布、電價(jià)政策、服務(wù)種類等信息查詢服務(wù)。
(2)業(yè)務(wù)受理。及時(shí)受理客戶的業(yè)擴(kuò)報(bào)裝、投訴、舉報(bào)與建議、用電變更、故障處理、快速搶修等業(yè)務(wù)。
(3)客戶繳費(fèi)。提供自助終端、電費(fèi)充值卡、"一卡通"等多種繳費(fèi)方式。 
(4)接入服務(wù)。提供分布式電源、儲能裝置、電動汽車等新能源、新設(shè)備的便捷接入服務(wù)。
(5)增值服務(wù)?？筛鶕?jù)客戶的需求和業(yè)務(wù)拓展情況，為客戶提供用能策略、能效診斷、"三網(wǎng)融合"業(yè)務(wù)(電力光纖通道租賃業(yè)務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、語音業(yè)務(wù)、IPTV業(yè)務(wù)、戶外視頻廣告業(yè)務(wù)等)等增值服務(wù)。雙向互動渠道主要是通過電腦、數(shù)字電視、智能交互終端、自助終端、智能電能表、電話機(jī)、手機(jī)等設(shè)備，利用營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、95598供電服務(wù)中心、門戶網(wǎng)站、短信、郵件、傳真、即時(shí)通信工具等多種途徑給用戶提供靈活多樣的互動服務(wù)。
35、電動汽車主要有哪幾種類型?
答：(1)純電動汽車。完全由蓄電池提供動力的汽車，以車載可充電電池作為儲能動力源，用電動機(jī)來驅(qū)動車輛行駛。
(2)混合動力汽車。裝有兩種或兩種以上動力源的汽車，目前主要以電力驅(qū)動，同時(shí)搭載汽油或柴油內(nèi)燃機(jī)。
(3)燃料電池電動汽車。采用燃料電池作為動力源的電動汽車。
36、電動汽車充電模式有哪幾類?
答：(1)交流充電。交流充電指通過交流充電樁為具有車載充電機(jī)的電動汽車提供交流電能，由車載充電機(jī)實(shí)現(xiàn)交／直流變換，為車載電池充電。
(2)直流充電。直流充電指通過非車載充電機(jī)將交流電變換為直流電，為電動汽車車載動力電池充電。非車載充電機(jī)功率較大，從幾十千瓦到上百千瓦，通常情況下提供常規(guī)充電，也可提供快速充電，以較大電流為電動汽車提供短時(shí)快速充電服務(wù)。目前由于電池技術(shù)性能的限制，快速充電對電池壽命損害嚴(yán)重，快速充電僅是常規(guī)充電的一種補(bǔ)充，因此又稱應(yīng)急充電。
(3)電池更換。電池更換是直接用充滿電的電池組更換車輛上能量已經(jīng)耗盡的電池組來達(dá)到為電動汽車"充電"的目的。該模式可使動力電池在較短的時(shí)間內(nèi)得到更換，具有快捷、方便的優(yōu)點(diǎn)，可以滿足用戶使用電動汽車像使用燃油汽車一樣的續(xù)航里程和便捷性要求。2008年北京奧運(yùn)會、2010年上海世博會的電動公交車和浙江杭州的電動乘用車均采用這種模式。
37、現(xiàn)階段電動汽車充電設(shè)施有哪幾種類型?
答：電汽車充電設(shè)施可以為電動汽車提供能量補(bǔ)給。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，充電設(shè)施的類型會越來越豐富，目前美國已經(jīng)開發(fā)出無線充電技術(shù)?，F(xiàn)階段電動汽車充電設(shè)施可分為交流充電樁、充電站、換電站三類。
(1)交流充電樁。交流充電樁一般系統(tǒng)簡單，占地面積小，安裝方便，可安裝在電動汽車充電站、公共停車場、住宅小區(qū)停車場、大型商場停車場等室內(nèi)或室外場所，操作使用簡便，是重要的電動汽車充電設(shè)施。
(2)充電站。通常配備多臺直流充電機(jī)和交流充電樁。根據(jù)使用場地的不同，充電站又可以分為平面充電站和立體充電站。平面充電站一般建于土地資源相對寬裕的地點(diǎn)；立體充電站通常建在人121密集的居民區(qū)、商業(yè)區(qū)或立體停車庫，占地面積小，空間利用率高。
(3)換電站。換電站一般建在土地資源比較寬裕的地點(diǎn)，占地面積大，需要專用的庫房來存放電池組，同時(shí)配備必要的電池更換設(shè)施。換電站通常還配備直流充電機(jī)或交流充電樁，以便對更換下來的電池組集中充電。
38、現(xiàn)階段電動汽車充電設(shè)的選址原則是什么?
答：根據(jù)《國家電網(wǎng)公司電動汽車充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》，電動汽車充電站的選址原則如下：
(1)充分發(fā)揮示范作用。在電動汽車充電設(shè)施建設(shè)中，應(yīng)與電動汽車推廣應(yīng)用的不同階段相適應(yīng)。當(dāng)前，電動汽車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，應(yīng)將充電設(shè)施的示范效應(yīng)作為重點(diǎn)因素考慮，其選址應(yīng)重點(diǎn)考慮選擇在人流密度較大的商業(yè)或住宅區(qū)域。
(2)與國家科技部電動汽車示范區(qū)域相結(jié)合。建設(shè)地點(diǎn)優(yōu)先選擇在國家科技部示范區(qū)域附近，充分展示電動汽車充電設(shè)施的社會示范效應(yīng)，優(yōu)化資源配置。
(3)適合初步形成充電服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。根據(jù)電動汽車技術(shù)性能與運(yùn)營模式要求，以電動汽車電池能量密度、續(xù)航里程等技術(shù)參數(shù)為指標(biāo)，合理布局，建設(shè)充電站和交流充電樁等，引導(dǎo)電動汽車用戶合理使用電能。
(4)交流充電樁與充電站相結(jié)合，公用充電站與專用充電站相結(jié)合。在充電設(shè)施規(guī)劃布局中，應(yīng)考慮充電設(shè)施多樣性的要求。充電樁建設(shè)，一般選擇在營業(yè)場所停車場、公共建筑(商場、寫字樓等)和住宅小區(qū)等公共停車場或充電站內(nèi)安裝；充電站站址選擇在變電站、公共停車場等公共區(qū)域或公交、郵政等集團(tuán)車隊(duì)的專用停車區(qū)域。
(5)充電設(shè)施建設(shè)應(yīng)與示范應(yīng)用成果相結(jié)合，優(yōu)先選擇在已推動應(yīng)用電動汽車的區(qū)域，擴(kuò)大充電設(shè)施的規(guī)模效應(yīng)。
(6)充分考慮地區(qū)電力負(fù)荷特性。電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃布局應(yīng)充分考慮充電設(shè)備所在配電網(wǎng)運(yùn)行特點(diǎn)和配量。
39、電動汽車充電對電網(wǎng)將產(chǎn)生哪些影響?
答：隨著電動汽車的推廣普及，充電設(shè)施規(guī)模將不斷擴(kuò)大，其對電網(wǎng)將產(chǎn)生以下幾個(gè)方面的影響：

(1)臨時(shí)性快速充電對電網(wǎng)負(fù)荷的沖擊。由于未來電動汽車規(guī)?；瘧?yīng)用后電池容量較大，單車快速充電功率將達(dá)到數(shù)百千瓦以上等級，將對當(dāng)?shù)嘏潆娋W(wǎng)產(chǎn)生極大的功率沖擊。

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